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三峽旅游致力于發揮旅游服務一體化協同效應—— 水岸聯動 講好三峽故事

  • 分類:媒體聚焦
  • 作者:
  • 來源:中國旅游報
  • 發布時間:2022-04-14
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【概要描述】

三峽旅游致力于發揮旅游服務一體化協同效應—— 水岸聯動 講好三峽故事

【概要描述】

  • 分類:媒體聚焦
  • 作者:
  • 來源:中國旅游報
  • 發布時間:2022-04-14 08:33
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  中華文明重要的發源地、世界上唯一可以乘船游覽的大峽谷、萬里長江最精華的一段、十元錢人民幣背面的瞿塘峽……這些說的都是三峽旅游。長江三峽西起重慶奉節白帝城,東至湖北宜昌南津關,全長193千米,沿途兩岸奇峰陡立、峭壁對峙。這一段聚集了大量的精華旅游資源,也聚集了大量的長江內河游輪。
  日前,湖北三峽旅游集團股份有限公司(以下簡稱“三峽旅游”)對外發布公告稱,公司正在籌劃以發行股份、支付現金、定向發行可轉債等方式購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項。三峽旅游此次籌劃收購的資產分別為三峽基地公司持有的長江三峽旅游發展有限責任公司100%股權、交旅投資持有的宜昌行勝建設投資有限公司全部股權。其中,長江三峽旅游發展有限責任公司主要負責三峽大壩旅游區開發營運,宜昌行勝建設投資有限公司主要負責809微度假小鎮建設運營。此番計劃,可以看作是三峽旅游深耕三峽旅游資源的重要一步,水岸聯動,將長江上流動的風景組合,創造出優質的旅游產品,講好三峽故事、做好做活三峽山水這篇大文章。
  從宜昌交運到三峽旅游
  如何深耕長江三峽這一世界級旅游資源?可以從三峽旅游的發展軌跡中看出線索。此次交易的收購方三峽旅游,其前身為湖北宜昌交運集團股份有限公司(以下簡稱“宜昌交運”),2011年11月在深交所中小企業板上市,是中國道路客運一級企業、交通運輸部重點聯系企業和湖北省道路運輸行業首家上市公司。上市之初,公司以道路客運服務、水路客運服務、汽車銷售及售后服務為主要經營業務。
  彼時的宜昌交運將目光不斷聚焦旅游,宜昌是世界旅游名城,長江三峽之西陵峽、葛洲壩水電站和三峽大壩水電站等知名自然人文景觀均位于宜昌境內的長江段,形成“兩壩一峽”經典旅游線路。2011年,宜昌交運預測區域交通格局特別是漢宜高鐵的開通會給主營業務帶來沖擊,未雨綢繆,使用1.1億元首發募集資金建造了6艘“兩壩一峽”豪華觀光游輪,謀劃向旅游產業轉型。
  經過多年的發展積累,宜昌交運已形成“車、船、港、站、社、景區”等較為完整的旅游產業鏈布局和協同優勢,主營業務由旅游綜合服務、綜合交通服務、商貿物流服務三大板塊構成。從近幾年年報看,旅游綜合服務板塊占比雖不大,但觀光游輪服務呈增長之勢,毛利率也在上升。2019年,以“兩壩一峽”為核心的游輪系列產品接待游客量突破200萬人次。
  2021年8月,宜昌交運正式更名為三峽旅游。公司表示,以“交通運輸”為標簽的公司名稱已不能匹配公司業務構成和未來發展方向。
  三峽旅游董事長殷俊在談到公司更名時說:“從‘宜昌交運’到‘三峽旅游’,不僅僅是換了四個字,而是公司戰略發展方向的重大調整。”從產業定位來看,未來公司將從交通運輸行業切換到旅游賽道,特別是游輪領域;從區域定位來看,未來公司要從宜昌延伸至長江三峽區域乃至國內其他區域,“我們的目標是要成為‘中國內河游輪旅游產業的領航者’”。
  “兩壩一峽”游輪系列產品是三峽旅游的明星產品,其路線指的是從三峽大壩至葛洲壩中間長達37公里的長江航道上的天然大峽谷——西陵峽東段。該游輪產品屢獲殊榮,受到廣大游客歡迎。
  值得一提的是,3月29日,全球載電量最大的新能源純電動游輪長江三峽1,在秭歸新港成功首航。長江三峽1全長100米,總寬16.3米,額定載客量1300人,共分四層。游輪投入使用后,主要運行兩壩一峽、長江夜游、三峽升船機等旅游航線,這是三峽旅游在致力于成為“中國內河游輪旅游產業的領航者”的布局中,搶占新能源船舶應用先發優勢的重要舉措。
  三峽觀光游需破題
  “游客到宜昌旅游,幾乎都在上市公司三峽旅游的服務范疇內,‘兩壩一峽’游輪系列產品,是到宜昌旅游的第一選擇。”宜昌旅游從業者韓凱稱,三峽旅游的游輪產品非常不錯,不僅可以讓游客過葛洲壩船閘,感受全世界獨一無二的“水漲船高”,還有游輪體驗的多重選擇。目前,三峽旅游擁有5艘三峽豪華觀光游輪、7艘普通游船、8個旅游客運港口、多條旅游景區直通車路線……
  越來越多的旅游景區開始進入三峽旅游的視野,并通過資本運作的方式納入公司業務板塊。2019年,公司通過發行股份方式收購九鳳谷景區,新增景區運營業務,延伸在旅游綜合服務方面的產業布局。九鳳谷景區定位為體驗式旅游景區發展模式。
  根據三峽旅游日前發布的公告內容,交易完成后,三峽大壩旅游區和長江邊上的809微度假小鎮的開發運營資產,有望注入上市公司三峽旅游。三峽旅游既可為游客提供三峽游的交通體驗,更有空間承接游輪在三峽站點??亢蟮挠慰陀斡[和深度體驗,真正實現水岸聯動。
  其中,三峽大壩伴隨三峽工程建設而產生、發展壯大,是幾乎所有長江游輪產品必到的景點。據官網資料介紹,自1995年至今,三峽大壩旅游區已累計接待游客超過3000萬,是長江沿線接待人數最多的景區。809微度假小鎮是位于下牢溪河畔的原國營809廠工業遺址一期改造項目,改造后將成為宜昌最大的室內親子樂園,包括真人CS、密室逃脫、鐳射迷宮、VR體驗等十多個項目,原先的職工宿舍將被改造成各種風格的住宿體驗空間。游客來到這里,不僅可以玩起來,還可以住下來。
  中旅總社集中采購部原負責人劉鐵山介紹,目前的長江三峽游產品主要分為上水產品和下水產品。下水即重慶至宜昌3晚4天;上水即宜昌至重慶4晚5天。這是市場上最主流的長江游輪產品。國內客人喜歡從重慶上船,宜昌下船,因為這意味著一帆風順。而外國客人更青睞于從下游往上游緩緩而行。
  “上船打牌睡覺、上岸看廟”的尷尬局面正在慢慢改變。劉鐵山認為,“游輪是休閑旅游時代的產物。三峽沿岸配套旅游產業鏈正在從觀光旅游向休閑度假旅游轉變,這個過程還沒有完成。”韓凱的觀點也類似,除了小三峽之外,豐都、白帝城、石寶寨這些景區雖然多年打造,但游覽時間普遍較短,沿途景區多依賴門票收入。
  在2021年10月于宜昌舉行的長江三峽區域旅游合作2021年鄂渝輪值主席會議發布的數據顯示,長江三峽區域有A級旅游景區168家,2020年,接待游客1.7億人次。這些年長江沿線的景區景點不斷豐富,例如宜昌的三峽人家、神龍溪等景區的名氣越來越大。三峽人家是沿江而建的5A級旅游景區,相對開放,多個渡口可以接駁多艘游輪,是長江三峽游輪產品中游客較為喜歡的一個景區。
  拓展三峽深度游想象空間
  根據日前三峽旅游發布的2021年業績預告,2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤,盈利4829.19萬元,扣除非經常性損益后的凈利潤,盈利1431.86萬元。預告中提及,2021年度公司經營業績同比增長幅度較大,主要原因是2021年公司道路客運業務和旅游綜合服務業務受疫情影響程度小于2020年,道路客運業務和旅游綜合服務業務經營業績較去年有較大幅度的增長。
  宜昌是三峽旅游的大本營,不僅是長江游輪旅游集散地,本身也是旅游目的地。宜昌被譽為“三峽門戶”和“世界水電之都”,擁有悠久的歷史和舉世矚目的三峽工程,還有屈原祠、昭君故里等眾多文化遺址,特別是屈原已成為宜昌的文化符號。近年來,宜昌加快構建“全域宜游”“全時暢游”的大旅游格局,推動“世界旅游名城”建設。
  三峽旅游在資本市場上的連續動作,也是宜昌推動“世界旅游名城”建設的折射。殷俊表示,宜昌是旅游城市,公司也需要向旅游聚焦。企業的發展離不開區域發展的大環境。
  2020年12月,宜昌交運與三峽環壩旅游集團簽訂戰略合作協議,雙方共同出資組建專線船公司,旨在有效解決三峽環壩旅游集團旗下5A級旅游景區三峽人家的水上交通問題,雙方還約定在股權及產權經營上進行深度合作。同月,宜昌交運與良業科技集團簽訂戰略合作協議,共同開拓內河濱江夜游細分市場。良業科技隸屬于碧水源旗下,是國內優秀的光科技服務商,致力于夜游經濟的發展。
  作為企業戰略轉型的重要內容,三峽旅游的游輪旅游管理模式也在被復制輸出。2021年5月21日,三峽旅游和南京旅游集團合作運營的首艘濱江觀光游輪“長江傳奇號”在南京啟航,標志著“兩壩一峽”游輪品牌輸出成功首發。
  三峽旅游的“兩壩一峽”游輪系列產品是短線產品,但長江是流動的,三峽游會實現深度游嗎?這需要多方面的努力。劉鐵山認為,游輪??咳龒{沿線各景點,有的游客希望能夠在當地多待一天,這就需要游輪套票,今天上岸,明天坐下一班游輪繼續走。“但是這里面要做的工作很復雜,一家公司的游輪有限,必須多家游輪公司聯動,這有點像是航空公司的聯盟,還有排位、預留位的問題。”還有一個現實問題是,三峽沿線景區多是按照觀光游覽的性質出發建設,想讓客人留下來休閑度假,要做的工作還有很多。(曹燕)

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